近年來，國(guó)企改革革激基礎(chǔ)部（中建基礎(chǔ)）持續(xù)推進(jìn)科技創(chuàng)新改革，深化構(gòu)建 “三級(jí)聯(lián)動(dòng)”研發(fā)體系，提升形成“總部戰(zhàn)略牽引-專業(yè)機(jī)構(gòu)支撐- 項(xiàng)目場(chǎng)景驗(yàn)證”的行動(dòng)新動(dòng)創(chuàng)新鏈條，全方位創(chuàng)新生態(tài)體系在科研體制機(jī)制改革中取得重要突破。基礎(chǔ)建基

　　一是部中強(qiáng)化高端戰(zhàn)略引領(lǐng)，助力科研技術(shù)攻關(guān)。礎(chǔ)深2024年四季度陸續(xù)與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、化科中智科技評(píng)價(jià)中心等單位開展戰(zhàn)略合作，研體聚焦交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)及技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域，制機(jī)制改推動(dòng)科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與智慧生態(tài)示范區(qū)建設(shè)創(chuàng)新等課題研究。發(fā)創(chuàng)目前，國(guó)企改革革激智慧交通試點(diǎn)任務(wù)已順利通過專家組驗(yàn)收，深化智慧高速管理平臺(tái)等多項(xiàng)智慧化應(yīng)用至云南三清高速項(xiàng)目，提升推動(dòng)道路事故率降低20%，行動(dòng)新動(dòng)整體交通流量提升12%，應(yīng)急處理響應(yīng)時(shí)間縮短60%，道路維護(hù)成本降低 27%。

　　二是加大資源保障力度，深化改革助推轉(zhuǎn)型探索。持續(xù)補(bǔ)足高端科研資源，加強(qiáng)與院士團(tuán)隊(duì)合作，成立2個(gè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)工作室。以科技任務(wù)為牽引，健全關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)機(jī)制，依托南通繞城高速公路項(xiàng)目建設(shè)，以數(shù)字孿生技術(shù)驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型為理念，按照“1+3+8+N”架構(gòu)體系（即1個(gè)數(shù)據(jù)底座，數(shù)據(jù)、模型、報(bào)表3個(gè)引擎，綜合、技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)、安全、班組、計(jì)量支付、檔案8個(gè)功能板塊，N個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景）打造高速公路智慧建造管理平臺(tái)，一次質(zhì)量檢測(cè)合格率提高3個(gè)百分點(diǎn)，新聯(lián)樞紐工期節(jié)約6個(gè)月，管理效率提高 70%，并推廣應(yīng)用至青島海洋活力區(qū)地下環(huán)路項(xiàng)目、青島上合廣場(chǎng)項(xiàng)目，推廣應(yīng)用前景廣闊。

　　三是充分發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研合作優(yōu)勢(shì)，收獲科技創(chuàng)新應(yīng)用端成果。依托天津地鐵7號(hào)線實(shí)體工程開展產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，研究形成省部級(jí)工法3項(xiàng)、授權(quán)專利30項(xiàng)（含發(fā)明專利6項(xiàng)）、高水平論文38篇（SCI/EI 收錄10篇），研發(fā)軟土地層盾構(gòu)隧道施工的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)物探技術(shù)、軟土地層盾構(gòu)穿越無預(yù)留條件運(yùn)營(yíng)站低擾動(dòng)建造技術(shù)，并通過揭示盾構(gòu)隧道漏水漏砂災(zāi)害演化過程，提出梯次投入搶險(xiǎn)技術(shù)及主動(dòng)隔斷技術(shù)，推動(dòng)公司在復(fù)雜地層施工領(lǐng)域取得重大突破，具有良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益，推廣應(yīng)用前景廣闊?！净A(chǔ)部（中建基礎(chǔ)）供稿】

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