3月31日，黃金動(dòng)脈由中建絲路、塑強(qiáng)中建六局聯(lián)合承建的基建幸福路北延伸工程主線通車，成功打通城東“斷頭路”，支柱主線再添高峰通行時(shí)間由20分鐘縮短至5分鐘，優(yōu)勢(shì)延伸成為西安市“七橫十縱”快速路網(wǎng)的幸福西安關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為西安國(guó)家中心城市建設(shè)注入澎湃動(dòng)能。工程

　　架橋穿鐵，通車攻堅(jiān)克難

　　幸福路北延伸工程南起華清東路，城東北至礦山路，黃金動(dòng)脈全長(zhǎng)1.51公里，塑強(qiáng)包含1條主線、基建6條匝道及1條地下綜合管廊，支柱主線再添主線橋梁全長(zhǎng)825米。優(yōu)勢(shì)延伸

　　建造這條南北向城市主干道，幸福西安要在密集的鐵路、地鐵、管線網(wǎng)中“穿針引線”。施工區(qū)域緊鄰地鐵8號(hào)線兩條平行盾構(gòu)隧道，距隧道僅3米；涉及26條光纜和電纜，以及燃?xì)?、熱力管道遷改，被喻為“城市血管”。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在攻堅(jiān)克難中書寫央企擔(dān)當(dāng)，在鐵路每日170余趟列車運(yùn)行的“天窗期”內(nèi)精準(zhǔn)作業(yè)，綜合采用三維激光掃描、BIM等技術(shù)，優(yōu)化26條管線的遷改路徑，確保鐵路運(yùn)營(yíng)零中斷。地鐵保護(hù)上，樁基施工采用長(zhǎng)護(hù)筒跟進(jìn)工藝，實(shí)時(shí)沉降監(jiān)測(cè)，以“繡花功夫”建造城市“鋼鐵脊梁”。

　　超級(jí)轉(zhuǎn)體，精準(zhǔn)對(duì)接

　　上跨隴海鐵路下行線及浐灞站5股道的（80+90m）獨(dú)塔斜拉轉(zhuǎn)體橋和上跨隴海鐵路上行線及三、四線的（60+64米）T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋是本項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程。

　　獨(dú)塔斜拉轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體重量達(dá)4.8萬(wàn)噸，相當(dāng)于6座埃菲爾鐵塔的重量，創(chuàng)國(guó)內(nèi)多向不對(duì)稱斜拉橋轉(zhuǎn)體重量之最。橋梁整體轉(zhuǎn)動(dòng)角度大，上部結(jié)構(gòu)π形梁不平衡懸臂長(zhǎng)，多向不平衡配重難度大，是轉(zhuǎn)體關(guān)鍵性控制因素。2025年3月8日凌晨，轉(zhuǎn)體橋逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)69.45°后精準(zhǔn)對(duì)接，最終軸線偏差僅0.8毫米，刷新國(guó)內(nèi)紀(jì)錄。

　　T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋是全國(guó)最寬單墩雙幅轉(zhuǎn)體橋獨(dú)塔斜拉橋，總重量達(dá)2萬(wàn)噸，于2024年12月18日成功實(shí)現(xiàn)85°轉(zhuǎn)體。

　　精益管控，智能建造

　　項(xiàng)目涉鐵施工協(xié)調(diào)難度大，施工地域環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)難度系數(shù)高，面臨管線遷改、地鐵保護(hù)、技術(shù)要求等難題。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精益進(jìn)度管控，發(fā)揮協(xié)同聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，抓好工期管理，推進(jìn)項(xiàng)目高質(zhì)高效建設(shè)。項(xiàng)目引入“智慧工地云平臺(tái)”，用數(shù)字化手段提升管理效能；以科技賦能保障施工安全，采用電子圍欄系統(tǒng)筑牢鐵路限界激光防線，采用“一機(jī)一人”防護(hù)機(jī)制，確保列車通行與施工無(wú)縫銜接；項(xiàng)目獲評(píng)2024年全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化工地，舉辦全國(guó)觀摩活動(dòng)，迎來(lái)一致好評(píng)。

　　托舉民生，連通幸福

　　項(xiàng)目主線通車，一舉打通了“隔站相望”的幸福路和廣運(yùn)潭大道，東二環(huán)日均車流量預(yù)計(jì)下降30%，分流車輛約5萬(wàn)輛，同時(shí)顯著提升城市片區(qū)融合和綜合交通樞紐能力，助力西安“東2.5環(huán)”成型。

　　中建絲路、中建六局始終貫徹人民城市理念，堅(jiān)持“拓展幸福空間”的企業(yè)使命，深入實(shí)施“一六六”戰(zhàn)略路徑，塑強(qiáng)基建支柱優(yōu)勢(shì)，為人民美好幸福生活提速，為城市發(fā)展賦能，打造共贏發(fā)展的幸?？臻g。（中建絲路供稿）

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