近日，成都成都軌道交通6號(hào)線三期實(shí)現(xiàn)全線洞通，軌道該工程將全面轉(zhuǎn)入軌道鋪設(shè)、交通裝飾裝修和機(jī)電設(shè)備安裝階段。號(hào)線

　　成都軌道交通6號(hào)線三期工程是期全中建三局以中建股份公司名義中標(biāo)的首條地鐵全線，全長23.37公里，線洞總投資額165億元。成都該線路是軌道四川省國家級(jí)新區(qū)天府新區(qū)的“骨干線”，對(duì)成都軌道交通加速成網(wǎng)、交通踐行“南拓”具有重要意義。號(hào)線

　　6號(hào)線三期工程全線瓦斯地段占比近50%，期全安全風(fēng)險(xiǎn)高，線洞實(shí)施難度大。成都為此，軌道中建三局合理規(guī)劃盾構(gòu)法、交通明挖法、礦山法施工隧道分布，并為盾構(gòu)機(jī)量身打造專項(xiàng)瓦斯防控設(shè)計(jì)，在快速掘進(jìn)的同時(shí)有效防范風(fēng)險(xiǎn)。釣魚嘴站-回龍站是該工程最長的盾構(gòu)區(qū)間，且需下穿成都最寬河流府河。下穿長度達(dá)221米，隧道頂端與河底豎向間距最淺處僅7.6米。為此，中建三局提前三個(gè)月編制完成專項(xiàng)施工方案，反復(fù)科學(xué)論證、模擬推演，在盾構(gòu)機(jī)這一“地下巨無霸”身上下足“繡花”功夫。

　　在優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，中建三局注重沉淀經(jīng)驗(yàn)，提煉成果。2017年開工以來，6號(hào)線三期工程13項(xiàng)科技成果獲國家專利授權(quán)，5項(xiàng)工法獲四川省工程建設(shè)省級(jí)工法，發(fā)表6篇科技論文，2篇論文獲湖北省公路學(xué)會(huì)自然科學(xué)優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文，參加國家級(jí)、省部級(jí)技術(shù)大賽獲獎(jiǎng)4項(xiàng)，還應(yīng)邀參加四川省2項(xiàng)軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編制工作。（中建三局供稿）

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