5月31日，中建圳地中建八局參建的局參建深深圳地鐵13號(hào)線二期（北延）工程，上屋北站～風(fēng)井A區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)，鐵號(hào)成為深圳地鐵四期調(diào)整工程首臺(tái)始發(fā)的線期EPB/TMB雙模盾構(gòu)機(jī)，從而為鵬城軌道交通事業(yè)發(fā)展及大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)了八局力量。北延

據(jù)悉，雙模順利始深圳地鐵13號(hào)線二期（北延）工程上～A區(qū)間全長(zhǎng)1088m，盾構(gòu)是中建圳地連接13號(hào)線一期與二期工程的咽喉。區(qū)間地址多樣且復(fù)雜，局參建深是鐵號(hào)全線盾構(gòu)掘進(jìn)難度最大的區(qū)間。采用EPB/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)，線期將實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)快速互換，北延極大提高掘進(jìn)效率，雙模順利始且大幅降低了由于局部地質(zhì)不確定性帶來的盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)。

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