6月22日消息，日產(chǎn)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的躲過缺陷調(diào)查辦公室（ODI）近日宣布終止對(duì)日產(chǎn)汽車長(zhǎng)達(dá)近六年的安全調(diào)查。

2013 - 2018 款日產(chǎn) Altima 和 2016 - 2018 款 Maxima 轎車免于召回，劫美監(jiān)管結(jié)束原本可能涉及超 203 萬輛汽車，年安這對(duì)面臨資金困境的全調(diào)日產(chǎn)來說是個(gè)好消息。

此次調(diào)查始于六年前，查超車免當(dāng)時(shí) ODI 收到多起關(guān)于上述車型后下控制臂故障的于召報(bào)告，這些部件采用沖壓鋼制成，日產(chǎn)長(zhǎng)期使用易產(chǎn)生裂縫，躲過尤其在美國(guó)中西部 “銹帶州”，劫美監(jiān)管結(jié)束道路撒鹽融雪后鹽分加劇了裂縫形成。年安

截至調(diào)查結(jié)束，全調(diào)ODI 收到 322 起消費(fèi)者投訴，查超車免日產(chǎn)記錄 1035 起相關(guān)故障報(bào)告，于召部分車主反映車輛轉(zhuǎn)向困難或失去控制。日產(chǎn)

盡管調(diào)查確認(rèn)懸掛部件存在問題且可能影響操控，但 ODI 最終認(rèn)為無需召回。

測(cè)試顯示，車主在部件故障前會(huì)通過異響和振動(dòng)提前得到預(yù)警，即便后下控制臂完全失效，車輛的電子穩(wěn)定程序（ESP）也能防止操控失控。

此外，盡管有車主聲稱失去控制，但僅有一次輕微碰撞報(bào)告，且僅涉及車輛拖車鉤的輕微接觸。

ODI 還指出，日產(chǎn)在此次調(diào)查中表現(xiàn)積極，早在調(diào)查開始前，就通過服務(wù)活動(dòng)修復(fù)了 47000 輛 Altima，并將原本三年的標(biāo)準(zhǔn)保修期延長(zhǎng)至 12 年，且不限里程。

此外，日產(chǎn)還在 2018 年改進(jìn)了后下控制臂的設(shè)計(jì)，使其更加耐用，故障報(bào)告數(shù)量減少，使得召回變得沒有必要。

對(duì)于尚未更換后下控制臂的車主來說，這一決定可能會(huì)引發(fā)擔(dān)憂，但監(jiān)管機(jī)構(gòu)的結(jié)論以及日產(chǎn)的積極措施，或許能在一定程度上緩解車主的顧慮。

本文來源：http://www.cx2088.cn/news/90b099909.html

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