5月27日消息，人民日報日前，點名低水《人民日報》發(fā)布時評文章，源車點名新能源車惡性降價。惡性

文章指出，降價卷導不久前，平內市場監(jiān)管總局等五部門約談京東、致多美團、人民日報餓了么等平臺企業(yè)，點名低水要求公平有序競爭，源車共同營造良好市場環(huán)境，惡性切實維護消費者、降價卷導平臺內經(jīng)營者和外賣騎手的平內合法權益。鮮明傳遞反“內卷”信號，致多正是人民日報為了促進平臺經(jīng)濟規(guī)范健康有序發(fā)展。

實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，需要市場競爭。合理競爭有助于提升全要素生產(chǎn)率，既讓消費者得實惠，也保證企業(yè)獲得足夠利潤繼續(xù)創(chuàng)新。

低水平的“內卷式”競爭，則會導致多輸結局。惡性降價、地方保護，讓部分新能源汽車銷量大漲、利潤大跌，一些項目資金鏈斷裂，讓車主陷入維保難；

電商平臺“僅退款”政策，擠壓商家生存空間，助長低質低價的不良風氣……一段時間內，類似案例并不鮮見。

有企業(yè)家坦言，一些行業(yè)無底線“卷價格”、跟風式“卷賽道”、圍剿式“卷人才”，擠壓企業(yè)利潤空間，破壞產(chǎn)業(yè)鏈和市場環(huán)境穩(wěn)定，阻礙產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。

“內卷式”競爭浪費社會資源，不可持續(xù)。猶記網(wǎng)約車興起之初，滴滴和快的掀起“補貼大戰(zhàn)”，導致雙方最高每天虧損4000萬元。

顯然，這樣的競爭注定難以為繼，最終以兩家企業(yè)宣布合并收場。監(jiān)管及時出手，對整治“內卷式”競爭十分關鍵。

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