柯橋北環(huán)濱海延伸線工程(綠云路-春曉路段)施工中標候選人公示
一、項目概況
本項目現(xiàn)狀杭州灣大道快速化改造工程,路線線位與老路線位基本保持一致。單億主線高架起點順接鏡水路(錢濱線-329 國道段)快速化改造工程(北段)預留跳水平臺,中建起點樁號 K0+000。局中路線沿現(xiàn)狀杭州灣大道向東布設,單億上跨蘇臺高速公路,中建同時設置 T 形樞紐銜接綠云路;隨即,局中主線高架采用分幅形式跨越丁港江,單億然后再次合攏為整幅式高架,中建在寺橋路設置一對平行匝道,局中溝通地面和高架;路線繼續(xù)沿老路向東,單億跨寶善路,中建在春曉路西側(cè)設置一對平行匝道,局中實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換。單億于春曉路西側(cè)預留遠期跳水平臺,終點樁號K4+218.145,主線高架全長4.218km。地面道路起點與主線高架一致,起點樁號為DMK0+000,終點位于春曉路交叉口,終點樁號為 DMK4+329.566,全長約 4.33km。全線基本沿現(xiàn)狀杭州灣大道布設,根據(jù)主線高架及互通匝道的布置情況對現(xiàn)狀地面道路進行拓寬改造。批復概算總投資17.0350億元,其中建安費約13.7022億元。主要結(jié)構(gòu)物:本項目主線高架橋共設特大橋(含互通主線橋)4218.145m/1 座;地面道路共設置橋梁 633m/3 座,均為拼寬改造(大橋 569m/1 座、中橋 48m/1 座、小橋16m/1座);涵洞2道;互通式立體交叉3處(樞紐互通1處、一般互通2處),平面交叉4處。

技術標準:本項目按照交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術標準》(JTG B01—2014)及《公路路線設計規(guī)范》(JTG D20—2017)規(guī)定標準進行設計,工程設計符合《中華人民共和國工程建設標準強制性條文公路工程部分》的有關要求。采用“高架橋結(jié)合地面道路的形式”,主線高架道路采用雙向六車道一級公路標準(兼顧城市快速路功能),設計速度為80km/h,橋梁寬度 27m;地面道路采用雙向六車道一級公路標準(兼顧城市主干道功能),設計速度為60km/h,路基寬度41m。招標范圍及標段劃分:柯橋北環(huán)濱海延伸線工程(綠云路-春曉路段)劃分為1個標段,即第SG01標段。第SG01標段:(1)本項目主線高架K0+000~K4+218.145段長約4.218 km(含綠云路互通、寺橋路互通、春曉路互通)及地面道路DMK0+000~DMK4+329.566段長約4.33km范圍內(nèi)的路基、路面、橋涵、交叉工程、三改工程、交通工程及沿線設施(含交通安全設施、智能交通預埋件、供電及照明系統(tǒng))、綠化及環(huán)境保護工程等的施工完成、缺陷責任期缺陷修復及保修期保修責任;(2)綠云路互通D匝道橋2樁號K0+392.325~K0+572.325 已施工樁基、綠云路互通D匝道橋1、綠云路互通E匝道橋、F匝道橋均不在本次招標范圍內(nèi);(3)地面橋梁中的曙光直港大橋不在本次招標范圍內(nèi);(具體實施內(nèi)容以圖紙及工程量清單為準)。主要結(jié)構(gòu)物及結(jié)構(gòu)形式為:主線高架橋共設特大橋(含互通主線橋)4218.15m/1座,綠云路互通1處【含A、B、C、D匝道橋,其中互通主線橋、A匝道橋上跨蘇臺高速】、寺橋路互通1處(含A、B匝道橋)、春曉路互通1處(含A、B匝道橋)。上部結(jié)構(gòu)采用T梁、鋼混組合梁、預應力懸澆梁;下部采用柱式墩、門架墩;基礎為樁基礎。地面道路共設置橋梁633m/3座,均為拼寬改造;其中大橋569 m/1座,中橋48m/1座,小橋16m/1座。
中標候選人:
中國建筑第八工程局有限公司(聯(lián)合體牽頭人)
浙江寶業(yè)交通建設工程有限公司(聯(lián)合體成員)
本文來源:http://www.cx2088.cn/news/77b31799605.html
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