根據(jù)機(jī)構(gòu)最新發(fā)布的中國(guó)2025年一季度中國(guó)自主品牌主機(jī)廠銷(xiāo)售費(fèi)用排名，小米集團(tuán)以72.0億元的車(chē)企超比銷(xiāo)售費(fèi)用位居榜首，比亞迪和蔚來(lái)汽車(chē)分別以61.8億元和44.0億元緊隨其后。銷(xiāo)售小米

如圖，費(fèi)用本次排名共涉及17家中國(guó)自主品牌主機(jī)廠，排名其中小米集團(tuán)、亞迪比亞迪、居第蔚來(lái)汽車(chē)位列前三，中國(guó)銷(xiāo)售費(fèi)用均超過(guò)40億元。車(chē)企超比

上汽集團(tuán)、銷(xiāo)售小米吉利汽車(chē)、費(fèi)用賽力斯等車(chē)企也表現(xiàn)出較高的排名銷(xiāo)售投入。

值得注意的亞迪是，這些車(chē)企銷(xiāo)售費(fèi)用差異顯著，居第排名第一的中國(guó)小米集團(tuán)大約是排名最后的江鈴汽車(chē)的34倍。

從銷(xiāo)售費(fèi)用和市場(chǎng)策略來(lái)看，上榜車(chē)企大致可分為以下幾類(lèi)：

高投入新興品牌：以小米集團(tuán)、蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)為代表，這些車(chē)企通常處于市場(chǎng)擴(kuò)張期，需要大量資金進(jìn)行品牌推廣、渠道建設(shè)和產(chǎn)品研發(fā)。它們的銷(xiāo)售費(fèi)用占比普遍較高，如賽力斯銷(xiāo)售費(fèi)用占營(yíng)業(yè)收入的比例達(dá)到13.9%。

傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型：比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，銷(xiāo)售費(fèi)用投入也較大。這些車(chē)企在保持傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，積極布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域，需要平衡新舊業(yè)務(wù)的資源分配。

穩(wěn)健發(fā)展型：長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽集團(tuán)等車(chē)企銷(xiāo)售費(fèi)用相對(duì)穩(wěn)健，它們似乎更注重市場(chǎng)滲透和品牌忠誠(chéng)度的提升，而非盲目擴(kuò)張。

排名變化方面，與2024年一季度相比，部分車(chē)企的排名有所變化，如蔚來(lái)汽車(chē)上升了3名，長(zhǎng)城汽車(chē)和小鵬汽車(chē)均上升了2名。

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