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2月29日，創(chuàng)多歷時(shí)519天，項(xiàng)記安羅高速黃河特大橋長(zhǎng)達(dá)3.4公里的錄黃鋼梁頂推圓滿結(jié)束，打破全國(guó)最長(zhǎng)連續(xù)頂推紀(jì)錄，河上標(biāo)志著我國(guó)長(zhǎng)距離大跨徑頂推施工關(guān)鍵技術(shù)取得重要突破。最長(zhǎng)重突

安羅高速原陽(yáng)至鄭州段項(xiàng)目是公路京武高速的重要組成部分。其中，橋梁黃河特大橋是建設(shè)該項(xiàng)目的重要控制性工程，全長(zhǎng)15.223公里，創(chuàng)多是項(xiàng)記黃河上最長(zhǎng)、內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的錄黃公路橋梁，也是河上河南省主跨最大、塔高最高、最長(zhǎng)重突橋?qū)捵顚?、公路技術(shù)難度最復(fù)雜的橋梁黃河公路橋。

“先搭建頂推平臺(tái)，將預(yù)制完成的梁體節(jié)段進(jìn)行組拼，再利用步履式千斤頂頂起鋼梁，穩(wěn)穩(wěn)放到臨時(shí)支墩上，這是一個(gè)頂推行程?！敝薪欢贮S河高速2標(biāo)總工程師劉江介紹，本次頂推施工最大限度降低安全風(fēng)險(xiǎn)、提高施工效率，減少對(duì)黃河濕地的影響，有效保護(hù)黃河生態(tài)，也創(chuàng)下了1700米單幅連續(xù)頂推長(zhǎng)度、100米單跨頂推距離、同步控制80臺(tái)步履頂三項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一。

值得注意的是，此次施工運(yùn)用了智慧建造技術(shù)，基于5G的“無(wú)人值守”頂推系統(tǒng)配合遠(yuǎn)程智能監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)采集施工過(guò)程中鋼梁關(guān)鍵參數(shù)和數(shù)據(jù)，使頂推動(dòng)作自動(dòng)識(shí)別、判斷和決策，實(shí)現(xiàn)鋼梁頂推軸線偏位8毫米精度控制。

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