本報(bào)訊繼“八局1號(hào)”、八局3號(hào)“八局2號(hào)”兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在南京地鐵十號(hào)線不斷掘進(jìn)，盾構(gòu)開(kāi)辟了八局盾構(gòu)施工新篇后，機(jī)順進(jìn)深6月7日，利下專為我局土木軌道公司深圳地鐵9號(hào)線9101標(biāo)項(xiàng)目打造的線昂“八局3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在鄭州中鐵隧道裝備制造有限公司成功下線。

　　下線儀式上，首挺局副總經(jīng)理兼土木公司董事長(zhǎng)裴正強(qiáng)致辭，圳市指出，八局3號(hào)“近年來(lái)，盾構(gòu)中建八局先后參與了北京地鐵、機(jī)順進(jìn)深南京地鐵、利下重慶地鐵以及現(xiàn)在的線昂深圳地鐵等城市地鐵項(xiàng)目建設(shè)，地鐵行業(yè)取得了不錯(cuò)的首挺發(fā)展業(yè)績(jī)。“八局3號(hào)”順利下線，圳市標(biāo)志著項(xiàng)目即將進(jìn)入核心施工階段。八局3號(hào)”

　　“八局3號(hào)”的下線，具有里程碑意義，它將作為深圳地鐵9號(hào)線項(xiàng)目的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，與本月底即將下線的“八局4號(hào)”盾構(gòu)機(jī)用于項(xiàng)目施工，昂首挺進(jìn)隧道施工的核心領(lǐng)域，為深圳地鐵建設(shè)做出貢獻(xiàn)，并且將為公司、為八局培養(yǎng)出新一批盾構(gòu)施工的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。

　　據(jù)悉，“八局3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)80米，開(kāi)挖直徑6.28米，重約500噸。為適應(yīng)深圳地形，經(jīng)過(guò)多次考察與研究，特別是針對(duì)區(qū)間全斷面中微風(fēng)化花崗巖、混合巖地層、球狀風(fēng)化巖地層等多種地質(zhì)條件，堅(jiān)持通用性、針對(duì)性、可靠性、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性原則制定詳細(xì)方案，最后設(shè)計(jì)了適應(yīng)于深圳地形的土壓平衡式“八局3號(hào)”。

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