6月20日消息，新華今天《新華每日電訊》公開發(fā)文稱（新華通訊社出版的社汽日?qǐng)?bào)），汽車行業(yè)需走出互懟互黑競(jìng)爭(zhēng)誤區(qū)，車行摒棄摒棄流量即銷量觀念。業(yè)需

文章中指出，走出汽車工業(yè)既要“造好車”也要“賣好車”?；换ズ谕ㄟ^營(yíng)銷造勢(shì)來(lái)獲取關(guān)注、競(jìng)爭(zhēng)即銷樹立品牌不可或缺，誤區(qū)但部分車企陷入“流量即銷量”的摒棄認(rèn)識(shí)誤區(qū)，甚至不惜用互懟互黑來(lái)獲取所謂的流量量觀競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，破壞了行業(yè)生態(tài)。新華

續(xù)航虛標(biāo)、社汽配置縮水、車行測(cè)試環(huán)境代替實(shí)際用車場(chǎng)景等情況屢見不鮮。業(yè)需更有車企造謠中傷競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。走出

亂象的根源在于行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)：從正常的產(chǎn)品技術(shù)比拼異化為有組織的惡意攻訐，通過AI批量生成謠言、操控大量賬號(hào)實(shí)施“集體攻擊”，甚至偽造車主采訪、事故視頻。

這種扭曲的競(jìng)爭(zhēng)模式，不僅干擾消費(fèi)者判斷，更迫使企業(yè)將有限的資源從研發(fā)向“滅火式公關(guān)”傾斜，對(duì)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與健康發(fā)展產(chǎn)生了越來(lái)越深的負(fù)面影響。

在全球汽車市場(chǎng)上，中國(guó)汽車品牌是同臺(tái)競(jìng)技的隊(duì)友，隊(duì)友間的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)沒有贏家，更沒有未來(lái)。當(dāng)前中國(guó)車企已經(jīng)在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，更需警惕互懟互黑對(duì)創(chuàng)新勢(shì)頭的侵蝕。只有摒棄抹黑拉踩的“零和博弈”舊思維，在技術(shù)和服務(wù)上“開放競(jìng)速”，中國(guó)汽車業(yè)才能行得更穩(wěn)、駛得更遠(yuǎn)。 

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