6月12日，中建中建六局交通建設(shè)公司承建的局承建長沙地鐵7號線一期工程完成了萬芙南路站南三環(huán)車輛段地下層出段線盾構(gòu)順利始發(fā)。

　　南三環(huán)車輛段出入段線采用“1+2”八字型接軌方案，分為地下層出入段和地面層入段線。地鐵地下段線盾構(gòu)地下層出入段線為雙線，號線環(huán)車連接南三環(huán)車輛段地下層和萬芙南路站，期工地面層入段線為單線，輛段連接南三環(huán)車輛段地面層和環(huán)保大道站。中建

　　本次盾構(gòu)采用一臺盾構(gòu)機(jī)兩次轉(zhuǎn)場三次始發(fā)的局承建方式，從萬芙南路站南端頭始發(fā)，長沙程南層出至南三環(huán)車輛段地下層端頭井接收，地鐵地下段線盾構(gòu)線路全長526.653米，號線環(huán)車共439環(huán)。期工盾構(gòu)區(qū)間平面由直線進(jìn)入R=285米小曲線轉(zhuǎn)彎半徑，輛段區(qū)間隧道最小坡度25‰，中建最大坡度31.829‰，區(qū)間隧道埋深5.0～13.8米，主要穿行于強(qiáng)、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，局部穿越粉質(zhì)黏土。極限小曲線盾構(gòu)掘進(jìn)過程中連續(xù)側(cè)穿七里香榭、豐暢苑1#樓，下穿南三環(huán)繞城高速路塹段、D2200排水管、韶山路截污干管φ1000。盾構(gòu)接收段覆土淺，坡度大曲線小，大大增加了施工難度，施工風(fēng)險高。

　　項目建成后將助力長株潭都市圈現(xiàn)代化建設(shè)，能夠進(jìn)一步發(fā)揮長沙市多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)融合效益，構(gòu)建綜合交通樞紐體系，緩解中心城區(qū)南北向交通供需矛盾，更好地滿足長沙市人民的出行需求。（中建六局供稿）

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