中國“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的十三五最大民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，日前獲國家發(fā)改委批復(fù)，期間成都第二機(jī)場(chǎng)目前已走完所有審批程序，民用即將開工建設(shè)。機(jī)場(chǎng)僅次京新機(jī)場(chǎng)

4月18日，獲批四川省發(fā)改委發(fā)布消息稱，規(guī)模國家發(fā)改委已正式批復(fù)成都新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的于北可行性研究報(bào)告，成都第二機(jī)場(chǎng)——天府國際機(jī)場(chǎng)所有審批程序均被通過，十三五即將開建。期間

四川省發(fā)改委稱，民用成都天府國際機(jī)場(chǎng)是機(jī)場(chǎng)僅次京新機(jī)場(chǎng)中國“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資為718.64億元，獲批可帶動(dòng)相關(guān)工程投資逾3000億元。規(guī)模

天府國際機(jī)場(chǎng)選址在成都東南方向的于北簡(jiǎn)陽市，場(chǎng)址與成都市中心的十三五直線距離為51.5公里，與雙流機(jī)場(chǎng)相隔50公里，設(shè)計(jì)規(guī)模為雙流國際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓的1.8倍，機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃建設(shè)6條跑道，航站樓面積約為126萬平方米，能滿足遠(yuǎn)期每年9000萬人次的旅客吞吐需求。

初期工程按滿足2025年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸和飛機(jī)起降量32萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，建設(shè)兩縱一橫3條跑道，60萬平方米的航站樓以及157個(gè)機(jī)位的站坪、5.9萬平方米的貨運(yùn)站等，以及通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等配套設(shè)施。

“十三五”期間最大民用機(jī)場(chǎng)獲批 規(guī)模僅次于北京新機(jī)場(chǎng)

此外，天府國際機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4F級(jí)，可供空中客車A380等四發(fā)遠(yuǎn)程寬體超大客機(jī)起降。

值得一提的是，天府國際機(jī)場(chǎng)的航站樓構(gòu)型取意具有成都特色的太陽神鳥，航站區(qū)內(nèi)四座單元式航站樓形如四只馱日飛翔的神鳥。

早在2013年6月，成都新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址便獲得國家批復(fù);2015年1月13日，項(xiàng)目立項(xiàng)獲批;2月11日，新機(jī)場(chǎng)正式命名為成都天府國際機(jī)場(chǎng)。

四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理潘剛軍曾對(duì)界面新聞表示，目前投資成本、人工成本、土地成本相對(duì)較低，是新建第二機(jī)場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)?，F(xiàn)在天府國際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)走完全部審批流程，2020年建成并投入使用。

新機(jī)場(chǎng)建成之后，規(guī)模將僅次于北京新機(jī)場(chǎng)，成都也將成為繼北京、上海之后，國內(nèi)第三個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市。

潘剛軍表示，上海在虹橋機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到700萬時(shí)開始修建浦東機(jī)場(chǎng)，而成都選在雙流機(jī)場(chǎng)有3770萬旅客吞吐量時(shí)開始著手準(zhǔn)備建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)，建成后雙流機(jī)場(chǎng)的客流量大概在6000萬的飽和水平，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)剛好能夠很好銜接。

“新機(jī)場(chǎng)定位為中國國家級(jí)國際航空樞紐，將面向歐洲和中東，以國際航線為主。”潘剛軍說。

“成都具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。”成都市口岸與物流辦公室主任陳仲維表示，“從成都出發(fā)，到達(dá)首爾只需要3個(gè)小時(shí)，到莫斯科只需要7個(gè)小時(shí)，到法蘭克福只需10個(gè)小時(shí)，到紐約也只需要15個(gè)小時(shí)，世界主要城市基本都在成都‘15小時(shí)飛行圈’內(nèi)。”

隨著72小時(shí)過境免簽政策的實(shí)施，超過260家世界500強(qiáng)企業(yè)落戶成都，以及作為四川GDP支柱產(chǎn)業(yè)的旅游業(yè)不斷發(fā)展，成都國際航空客流量還有較大的增長(zhǎng)空間。

2015年，雙流國際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量4223.9萬人次，同比增長(zhǎng)12.1%，年旅客吞吐量首次超過上海虹橋機(jī)場(chǎng)，成為中國內(nèi)地第四大繁忙機(jī)場(chǎng)。另外，去年雙流國際機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量約55.66萬噸，在中西部地區(qū)仍居首位。

成都市口岸與物流辦公室副主任金大中對(duì)界面新聞介紹，成都天府國際機(jī)場(chǎng)將在國家西進(jìn)戰(zhàn)略中承擔(dān)貫通南北、連接?xùn)|西的責(zé)任，使其成為中國第四個(gè)國家級(jí)國際航空樞紐，與北京、上海、廣州遙相呼應(yīng);同時(shí)，也成為中國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶，承擔(dān)國際客貨西進(jìn)東出、東進(jìn)西出、西進(jìn)西出中國大陸中轉(zhuǎn)站的責(zé)任。

四川發(fā)改委稱，新機(jī)場(chǎng)的修建，投資拉動(dòng)作用明顯，對(duì)促投資、穩(wěn)增長(zhǎng)，鞏固強(qiáng)化成都航空第四城地位，打造國家級(jí)國際航空樞紐，加速構(gòu)建西部綜合交通樞紐，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與南北絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動(dòng)發(fā)展意義深遠(yuǎn)。

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