7月30日，中建資建中建三局牽頭投資建設運營的局投江宜昌城區(qū)首座跨徑千米級特大橋——宜昌伍家崗長江大橋舉行儀式宣告建成并試通車，大橋于8月2日對社會完全開放。湖北

　　伍家崗長江大橋2017年4月開工建設，宜昌總投資28億元。崗長大橋南起點軍區(qū)江城大道，橋建北至伍家崗區(qū)花溪路，成通車為主跨1160米的中建資建一跨過江懸索橋。橋梁全長2.813公里，局投江其中主橋1.852公里，湖北橋?qū)?1.5米，宜昌按照雙向6車道城市快速路標準建設。崗長

　　大橋建設過程中，橋建中建三局研發(fā)使用了全球首創(chuàng)的成通車“橋梁造塔機”。這款造塔機基于超高層建設“大國重器”造樓機改建而來，中建資建助力宜昌城區(qū)首座跨徑千米級特大橋建設。橋梁造塔機8層作業(yè)面可滿足50多名工人同時施工，在百米高空，如履平地。相對傳統(tǒng)液壓爬模技術建橋塔，造塔機施工效率提高30%以上。建設過程中，項目創(chuàng)造性地提出主橋鋼箱梁兩兩焊接技術：先在地面把鋼箱梁“合二為一”焊接起來，再將30米長的組合體吊升至橋面，依次邊吊裝邊焊接，為全球首創(chuàng)。后經(jīng)西南交通大學理論分析及大量科學實驗佐證，該技術符合設計要求，并在伍家崗長江大橋上成功運用。該技術穩(wěn)定性更好，多個作業(yè)面可同步推進，組合體兩兩‘調(diào)平’焊接，主橋鋼箱梁吊裝工期比原計劃節(jié)約了兩個月。

　　宜昌伍家崗長江大橋是國務院確定的《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》中湖北省19條過江通道之一、長江宜昌段第9座長江大橋，也是宜昌快速路環(huán)網(wǎng)的控制性節(jié)點工程。大橋的建成，將南面點軍區(qū)到北面的伍家崗區(qū)路程縮減到了10分鐘。（中建三局供稿）

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