近日，最聰明列車會自己跑、塑強自己停、基建己停自己回，支柱自己自己車站會自己開關站、優(yōu)勢營自己巡站、列車主動精準服務的跑自青島地鐵6號線一期開通運營。項目由基礎部（中建基礎）、回青中建三局、島地中建八局等單位共同實施，鐵開通運是最聰明全國第一條全自主運行系統(tǒng)（TACS）線路、全國第一條全自主運行系統(tǒng)（TACS）示范工程，塑強應用多項智能技術，基建己停綠色建造貫穿始終。支柱自己自己

　　圖源：青島地鐵

　　青島地鐵6號線一期位于山東省青島市西海岸新區(qū)，優(yōu)勢營線路全長30.8公里，起于靈山灣站，終至橫云山路站，共設地下車站21座。作為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運量骨干線路，項目開通運營后將加快補齊西海岸新區(qū)南北向的交通短板，全面加強西海岸新區(qū)與青島核心城區(qū)間的互聯(lián)互通，對深化區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展、助力國家級新區(qū)高質(zhì)量建設具有重要意義。

　　高效建造 綠色智能

　　項目踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略，積極探索智能化建造和綠色建造新路徑，是目前全國一次性建成最大規(guī)模裝配式車站的地鐵線路。在同類工程可借鑒經(jīng)驗不足的情況下，項目團隊堅持創(chuàng)新引領，自主研發(fā)了全預制裝配式地鐵車站建造一體機。智能裝配建造使吊運和拼裝效率大幅提升，毛家山（黃海學院）站100天完成主體結構拼裝封頂，實現(xiàn)高效建造。

裝配式吊運拼裝

　　與傳統(tǒng)現(xiàn)澆工法相比，全預制裝配式技術更符合節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、環(huán)境保護的“四節(jié)一環(huán)?！币螅行Ч?jié)省鋼材、木材，碳排放量減少約20%，同時解決了項目建設過程中的結構質(zhì)量、交通限制、噪音揚塵以及運營維護等常見的重難點問題。

　　清水混凝土車站——趙家廟（影視產(chǎn)業(yè)園）站

　　克難攻堅 科技賦能

　　作為中建集團在國內(nèi)建設的首個雙護盾TBM工藝區(qū)間，星海灘路至趙家廟（影視產(chǎn)業(yè)園）區(qū)間全長1897米，其中機械法掘進長度約1688米，建設難度大、風險高，十分考驗項目團隊的專業(yè)能力與協(xié)同意識。

　　項目搭建了“智慧工地”管理系統(tǒng)，全過程應用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及建筑圖形信息化技術，將現(xiàn)場系統(tǒng)和硬件設備集成到統(tǒng)一的控制平臺，對建設過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)實時匯總并進行建模處理，將各類數(shù)據(jù)統(tǒng)一呈現(xiàn)、形成互聯(lián)，為工程建設提供有力數(shù)據(jù)支撐。

　　黨建引領 聚力賦能

　　項目團隊始終牢記央企使命責任，在集團“建證”品牌和基礎部（中建基礎）“基業(yè)同心”項目黨建品牌的引領下，聯(lián)動內(nèi)外部單位開展全線首臺盾構始發(fā)暨黨建聯(lián)建活動，為“當年進場、當年具備盾構始發(fā)條件”聚力賦能。

　　項目組建“攻堅先鋒隊”，充分發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用，最終成功實現(xiàn)毛家山（黃海學院）站100天主體結構拼裝封頂；發(fā)揚實干精神，樹立爭先意識，連續(xù)創(chuàng)下“全線首個車站主體基坑見底”“全線首臺盾構始發(fā)”等10余項全線第一；先后斬獲中國安全生產(chǎn)協(xié)會“安全管理標準化示范班組”“中建集團觀摩樣板工地”等各級榮譽30余項；創(chuàng)新課題獲全國市政工程建設優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎，獲QC成果4項，專利23項，省級工法8項，自主創(chuàng)新重點推廣技術32項?！军h建工作部，基礎部（中建基礎），中建八局供稿】

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